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2007年10月13日，国家人民防空办公室在湖北省武汉市召开了武汉过江隧道降落式双扇防淹防护密闭门科研成果鉴定会。共10个单位的30多名领导和专家参加了鉴定会，鉴定会由国家人防办丁果玄主持，8名专家组成的鉴定委hui到武汉市人防工程专用设备厂检测了试制门，并进行了平战转换演练和气密实验。听取了项目组的汇报，审查了鉴定材料。

　　专家组一直认为，此门平战转换时间短；首ci解决了过江隧道设防无门槛的技术难题；克服了长江隧道横向坡度和纵向坡度的影响；门扇正反两个方向都能满足设计抗力要求；平时防淹抗灾，战时防护密闭；门体结构合理，钢结构防护密闭门安装，起闭灵活，操作方便，使用安全，易于维护，钢结构防护密闭门厂家，生产工艺先进，克服了焊接量大容易变形等技术难题，各项尺寸达到技术要求，总体达到国内领xian水平。

) 钢筋混凝土密闭门采用平开式。按门扇数量划分，有单扇人防门和双扇人防门两种。

(1)

单扇门一般用于尺寸较小的人员出入口。

(2)

双扇门一般用于尺寸较大的车辆出入口。

2)

钢筋混凝土密闭门按洞口处有无门槛划分，有固定门槛 、活门槛两种。

⑴固定门槛系列人防门具有防护可靠、造价较低等优势，但因洞口处有一高150mm的固定门槛，一般用于平时人员进出不多的门洞（如滤毒室的门）。

⑵活门槛系列人防门的造价稍高，其门槛在临战时安装，战时能满足相应的防护、密闭等要求；平时门洞处没有门槛，方便人员、车辆的通行，也符合消防疏散的要求，适宜用在平时人员、车辆进出较多的门洞。

该防护门要在工厂安装调试，门框固定在一个重约7吨的安装架上，如何吊装，是需考虑的首要问题，

是先装立柱，钢结构防护密闭门，再装门框，还是门框和安装架在一起整体吊装两个方案。如果安装架和门框分开吊装，吊装比较容易，但很难控制两安装架立柱与门框的贴合面在一个垂直面上，垂直中心线能否相平行，以及门框与立柱连接螺栓孔能否相对等问题。经过慎密考虑，钢结构防护密闭门生产，采用后者整体吊装的方案可以消除这些问题。

门框自重加上安装架的重量，总重量15吨，整体宽度15米，钢性较差，要保证行车起吊时门框不变形，只利用门框支撑是难以保证的，必须先进行加固处理。

先将安装架的上下工字钢与门框连接起来，加强门框的整体钢性，采用两台行车同时起吊，专人统一指挥，要保证同步操作，吊装到位后，先用四根钢丝拉锁进行调整，用红外线经纬仪监测。各项技术指标符合要求后，在施焊固定安装架立柱，并固定好钢管支撑。