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2007年10月13日，国家人民防空办公室在湖北省武汉市召开了武汉过江隧道降落式双扇防淹防护密闭门科研成果鉴定会。共10个单位的30多名领导和专家参加了鉴定会，钢结构防护密闭门结构，鉴定会由国家人防办丁果玄主持，8名专家组成的鉴定委hui到武汉市人防工程专用设备厂检测了试制门，钢结构防护密闭门，并进行了平战转换演练和气密实验。听取了项目组的汇报，审查了鉴定材料。

　　专家组一直认为，此门平战转换时间短；首ci解决了过江隧道设防无门槛的技术难题；克服了长江隧道横向坡度和纵向坡度的影响；门扇正反两个方向都能满足设计抗力要求；平时防淹抗灾，战时防护密闭；门体结构合理，起闭灵活，钢结构防护密闭门生产，操作方便，使用安全，易于维护，生产工艺先进，克服了焊接量大容易变形等技术难题，各项尺寸达到技术要求，总体达到国内领xian水平。

4）满足门扇启闭力不大于150N，关锁操纵力不大于250N，以及门扇启闭和开关锁时无卡阻无异常响声等主要技术参数和性能指标。

  （5）启闭状态可纳入BAS监控系统。

   （6）平时不影响地铁运行安全，保证地铁既定各项平时使用功能正常，满足地铁各专业的要求。

   （7）战时能保证地铁在战时的使用功能，战争间歇或结束时，能迅速实现平战转换，钢结构防护密闭门价格，恢复平时使用功能。

2、结构特点地铁区间防护密闭隔断门，由门扇、门框、活门槛、道床排水沟、防护密闭闸板、闭锁、铰页等部分组成。采用的大小门对开双扇区间防护密闭隔断门是由总参第四设计研究院研制的一种新型隔断门形式，门扇由大门扇和小门扇组成，每扇门都设有各自的启闭、锁紧和定位锁定机构，以及开关到位的安全电路，两扇门共设置有两套闭锁装置，控制18个锁头伸进或缩回门框墙上。

为了方便运输，每扇是由两块组成，每扇门的设计分两块，内面板为三块，单张面板面积大，为了防止在拼焊吊装过程中引起变形要采取以下措施：

1、在面板下料拼焊前要预留50mm以上余量，预防在拼焊后对角线偏差过大无法使用，因为板材本身单边有弯曲现象，为了消除弯曲现象。下料时将弯曲部分与另一块弯曲部分对称下料，以便在焊接时利用反变形消除弯曲。对接缝开单面双边坡口、坡口角度60°。